Hybridantrieb – Antriebstechnik.

Auch die Prop.act – ein weiteres neues Schaltkupplungssystem – erweitert unser Angebot an einbaufertigen Systemlösungen. Die nasslaufende, hydraulisch betätigte Kupplungseinheit mit zwei Wellenenden, integrierter Ölversorgung und hydraulischer Ansteuerung kann als betriebsfertige Kompakteinheit eingebaut werden. Die Prop.act wird als eigenständige, autarke Einheit mit je einer Kardanwelle zwischen Antriebsmotor und Getriebe im Schiff eingebaut.

Alle Konstruktionsdetails sind auf die Anforderungen der Marineindustrie ausgerichtet und wurden hierfür optimiert. Das Resultat ist eine Mehrscheibenkupplung, die hohe Drehmomente mit einer hohen Wärmekapazität bei geringen Außendurchmesser ermöglicht. Gleichzeitig konnte das Gewicht niedrig gehalten werden. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, größere Wellendurchmesser zu verwenden.

Aufgrund der hohen Leistungsdichte ist es gerade in höheren Drehmomentbereichen möglich, eine kleinere Baugröße mit entsprechenden Gewichts- und Kostenvorteilen zu wählen. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf Servicefreundlichkeit gelegt. So kann das Lamellenpaket, das unter vorgegebenen Einsatzbedingungen verschleißfrei arbeitet, je nach Ausführung von beiden Seiten erreicht werden. Ein Herausfallen anderer Bauteile wird vermieden. Da die Kernelemente der Kupplung auf bewährter Technik basieren, bietet die Baureihe 202 die für Ortlinghaus bekannte Sicherheit.

Jede dieser drei Baureihen hat ihre spezifischen Vorteie: 
Die Baureihe 002 eignet sich besonders gut bei Anwendungen mit hohen bis sehr hohen Reibarbeiten. Die Baureihe 021 ermöglicht die Übertragung höherer Drehmomente bei annähernd gleichen Außenabmessungen, bietet den Vorteil einer größeren Nabebohrung bei allerdings geringerer thermischer Belastbarkeit. Die Baureihe 202 ist die erfolgreiche Kombination und vereint die Vorteile der Baureihen 002 und 021.

Für nasslaufende Kupplungen und Bremsen liefert Ortlinghaus eine umfangreiche Auswahl an Lamellen. Durch die Anwendung wird die Art und Form der Reibfäche bestimmt. Eine Lamelle wird immer im Zusammenhang mit einer Gegenlamele eingesetzt. Dabei arbeiten eine mit einem Rebwerkstoff belegte Lamelle mit einem Reibpartner aus Stahl oder Guß zusammen.

Die Drehmomentmitnahme erfolgt formschlüssig mittels Nocken- oder Verzahnungsprofilen verschiedenster Ausprägung. Je nach Kundenanforderung sind darüber hinaus Varianten mit Aussparungen und anderen speziellen Formen erhältlich.